BMW M3 CS がパワーと重量の論争にどのように勝利したかを紹介します

BMW の新しい M3 CS は、説得力のあるパフォーマンスを実現するために両方の方法を採用しています。出力は 542 馬力まで向上し、兄弟車である M3 Competition よりも軽量です。

自動車の世界は長い間、パフォーマンスの領域が数多く存在してきました。 からの提供でもBMWあるいはメルセデス・ベンツは単なるものではありません。高級車それは人々をある場所から別の場所へ連れて行きます。 地点Aから地点Bまで最短時間で移動できる乗り物となった。

自動車会社は、車をより速く走らせることを目指して、さらなるパワーを追加する可能性があります。 通常、V-8 ミルや V-12 ミルなど、大排気量の大型エンジンを搭載することでこれを実現します。 さらなるブーストのために、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーも設置されます。 ただし、重量が増えると車両にとって扱いにくくなり、意図した性能が損なわれる可能性があります。

一方で、車は逆方向に進むとどんどん速くなります。 自動車メーカーは出力を増やす代わりに、車両を軽量化することができます。 エンジンに余分な重量を加える必要がないため、車はより高速で走行できます。 パフォーマンスのこれらの相反する目的は、いわゆるパワー対重量の議論を引き起こしました。 車両は、より高いレベルのパフォーマンスを達成するために、どちらの方向にも進むことができます。

興味深いことに、新しい 2023 BMW M3 CS は、独自の方法でパワーと重量の間の議論に勝利しています。 どうやら、BMW の M 部門は、スペクトルの一端だけを追求し、特別版モデルの魅力的なパフォーマンスを達成するために両方の道を歩むことを決定したようです。

BMW 3 シリーズの M バージョンとして、M3 セダンはより強力です。 より優れたパフォーマンスを提供するために、BMW M はツイン ターボ直列 6 気筒エンジンを M3 に搭載しました。 このミルは、最大出力 473 hp と最大トルク 406 lb-ft を提供します。 その後、BMW M は、より強力な M3 コンペティションと M3 ツーリングの兄弟モデルをリリースしました。これらのエンジンは、最大出力 503 馬力と最大トルク 479 ポンドフィートでより強力なパワーを提供します。

M3 CS がより高いレベルのパフォーマンスを提供することを意図して、BMW M は、6 気筒直列エンジンをより強力にすることを目指しました。 同部門は、高回転数と最大出力供給を目的として、慎重に調整された多数の改造を実施しました。 この変更には主に、ツイン モノスクロール ターボチャージャーの最大過給圧を 1.7 バールから 2.1 バールに増加することが含まれていました。 BMW M はまた、エンジン管理にモデル固有の調整を加えました。

これらの改良のおかげで、BMW M3 CS のツイン ターボ 6 気筒直列エンジンは、最大出力 542 馬力、最大トルク 479 ポンドフィートを供給できます。 最大出力は6,250 rpmで利用可能になり、7,200 rpmで最高潮に達します。 ピークトルクはわずか 2,750 rpm から 5,950 rpm で利用できるようになりました。

さらに、BMW M は、より高いバネレートを備えた特別に設計されたエンジン マウントを修正しました。 これにより、エンジンと車両構造間の接続が非常に強固になりました。 これは、より鋭いエンジンレスポンスとドライブトレインへのダイレクトなパワー伝達を意味します。

関連：500馬力の米国仕様2023 BMW M3 CSが素晴らしい理由は次のとおりです

BMW M は、M3 CS にパワーを加えるとともに、軽量化にも努めました。 BMW のパフォーマンスは主に、炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 製の部品やコンポーネントを広範囲に採用することで実現されています。 これらには、ルーフ、フート、フロント スプリッター、フロント エア インテーク、エクステリア ミラー キャップなどのホット セダンの外装要素に加え、リア ディフューザーやリア スポイラーが含まれます。

インテリアでは、BMW M はセンター コンソールだけでなく、M アルカンターラ ステアリング ホイールのシフト パドルやインテリア トリム ストリップも CFRP で製作しました。 M3 CSにはMカーボンバケットシートも標準装備されています。 完全電動およびヒーター付きのこれらのシートは、シートクッションと背もたれの構造要素に CFRP を採用しています。 サイドボルスターやヘッドレスト下のカットアウトにもCRFPが採用されています。

さらに、M3 CSには、Mコンパウンドブレーキ（Mカーボンセラミックブレーキはオプション）と、専用のVスポークデザインの千鳥サイズの鍛造M軽合金ホイールが標準装備されています。 また、排気システム用のチタン製リアサイレンサーも車両の軽量化に貢献しています。 全体として、これらの重量設計措置により、M3 CS は M xDrive を搭載した BMW M3 コンペティション セダンよりも約 44 ポンド軽くなりました。

関連：パワーと重量：2022年型GMCハマーが2022年型リビアンR1Tに挑む

BMW は、新型 2023 M3 CS の出力を向上させ、重量を軽減することで、この強力なセダンの性能値も向上させる予定です。 542 馬力の直列 6 エンジン、8 速 M ステップトロニック トランスミッション、M xDrive インテリジェント全輪駆動システム、および軽量化対策の組み合わせにより、M3 セダンはあらゆる領域を無視することなく議論に勝つことができます。

BMWによると、新型M3 CSはわずか3.4秒でゼロから時速102マイルまで加速し、電子的に制限された最高速度約188マイルに達するという。 M ドライバーズ パッケージを標準装備したこのホットなセダンは、時速 0 マイルから 194 マイルまでわずか 11.1 秒で加速します。 M3 CSには、エンジンの出力を前輪と後輪に配分できるM xDrive全輪駆動が採用されています。

また、エンジン ルームの高精度ストラット ブレースと、スプリング ストラット タワーをフロント エンドに接続する鋳造アルミニウム要素も、新しい M3 CS が軽量であるにもかかわらず、安定性と剛性を維持するのに役立っています。

出典: BMW

Julybien Atadero はセブ島から執筆し、新しいスポーツカー、クラシックなマッスル、ピックアップ トラック、SUV など、さまざまな自動車トピックを取り上げています。 私は平和で静かなところが好きですが、子供と遊ぶのも大好きです。 他にすることがないときは、ドキュメンタリーやアニメを見ます。